Нарты российских мастеров (ссылки на другие форумы)

Master hokk пишет:Третье поколение нарты hokk sprint. За три года эксплуатации hokk sprint доказал свою надежность и теперь может позволить себе быть красивым )). Теперь все алюминиевые детали покрыты порошковой краской, окраска происходит в заводских условиях вот на таком окрасочном комплексе: www.taiss.ru/production_3.htm

тема на ХФ







hокк sprint lll – первая нарта, в которой, для тонкой настройки управления можно регулировать геометрию:
Помимо красоты, мы внесли в конструкцию нарты ряд новаций:
1. Изменили узел крепления дна нарты и рамы, теперь там прочный шарнир. Позволяющий менять кантинг полозьев. Для того, что бы нарта стабильнее шла по прямой и острее входила в повороты, вы можете установить угол закантовки полозьев в пределах 1-2 град. Ничего мудреного, нужно отвернуть две гайки и переставить местами регулировочные шайбы.
2. Изменили узел крепления жесткого тормоза к раме. Предыдущая конструкция ограничивала крен нарты. Теперь там стоит шарнир, который позволяет кренить нарту на экстремальные углы. Кроме того, этот узел позволяет регулировать в пределах 40 мм «вынос» тормозной скобы из-под коврика. По нашему опыту не существует универсального положения тормозной скобы, кто-то хочет, что бы скоба выступала максимально – так проще попасть ногой на тормоз, кому-то важно место для толчка и он готов задвинуть скобу максимально вперед. Теперь каждый сможет сделать это так как ему нравится, в том числе и отрегулировав вынос под обувь: в кроссовках и валенках «чувство тормоза» – разное))





Кроме того, добавили пару приятных мелочей:
- освободили ручку нарты от оттяжки полога, теперь можно держаться по центру, это особенно удобно, когда бежишь рядом с нартой или когда надо ответь на звонок



- придумали усилитель дна, который позволит покатать в hokk sprint lll ребенка не боясь сломать полозья. Это вот такая деталь, для установки которой нужна отвертка и 5 минут времени.

Роман на ХФ пишет:1. компоновка каркаса - она не позволяет складывать нарту вертикально..... эта нарта складывается "лёжа" на полозья, за пару-тройку минут,  путём отвинчивания четырёх гаек-барашков.... в сложенном виде имеет габариты примерно 170 на 60 на 20 см... в принципе, для пущей компактности и погрузочного удобства полозья тоже можно снять, но для этого необходимо отвинтить уже не четыре, а восемь резьбовых соединений.....  а это уже минут эдак десять работы...
2. точка крепления потяга - мне кажется неправильным для прогулочной нарты протаскивать потяг через носовую часть нарты... такая фиксация  тягового усилия к носу требует от каюра дополнительных усилий при маневрировании (нартой больше рулят собаки, а не вы),  что чревато на крутых поворотах.... в моей нарте удалённость точки крепления потяга изменяема, то есть выбирается каюром в зависимости от сложности трассы и личных предпочтений....  там есть несколько положений, выберете сами....
3. тормоза - считаю неудобным и нерациональным наличие у небольшой прогулочной нарты, рассчитанной на 4-6 собак, двух тормозов - скобы-плуга и коврика....  на моей нарте по умолчанию буду ставить свой тормоз, по типу "два в одном"....  передняя часть гибкой платформы - мягкое торможение, задняя - жёсткое....
сразу оговорюсь, речь идёт о нарте для 4-6 обычных хаски...  как оно будет работать с 4-6 ездовыми метисами - не знаю пока.... вполне вероятно, что без традиционной скобы не обойтись...
4. масса нарты - она не может быть мною доведена до спортивных масс, так как это исключит запасы прочности, необходимые для покатушек....  и не только для покатушек...
нарта без полога весит 12 кг, плюс полог полтора-два кг (он с пластиковой вставкой, которая является его дном или спинкой сидения в положении покатух)
5. полог - вероятно, он тоже будет не совсем обычным....
6. нарта тяжеловата для одной собаки - среднестатистической хаски... собственно, я ещё не думал над СВОЕЙ нартой для одной собаки, а слизывать идеи, реализованные другими, повторюсь, мне неинтересно.... по поводу езды на двух собаках - не знаю, от собак зависит, а они у всех разные...
7. хочу обратить ваше внимание, что нарта не для соревнований, а развлекательно-покатушечная...  мои к ней основные требования - универсальность, неубиваемость и возможность свободно ездить по неподготовленным маршрутам с неудобными поворотами (в т. ч. с поворотами под острым углом)....
с пассажиром нарта рулится почти так же легко как и без него, поэтому отлично подходит для проката..
а вот, собственно, и само изделие - нарта, соответствующая МОИМ представлениям о маневренности, эргономике, ударопрочности и грузоподъёмности:
https://www.youtube.com/watch?v=1rsJOMYXV7E
цену и комплектацию напишу чуть позже, решив некоторые технические вопросы...
а пока прошу познакомиться с изделием....  если кого заинтересует - пишите....
спасибо